{"id":336,"date":"2017-06-13T10:00:54","date_gmt":"2017-06-13T13:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/museuweg.net\/blog\/?p=336"},"modified":"2025-07-24T09:12:39","modified_gmt":"2025-07-24T12:12:39","slug":"a-incrivel-transformacao-dos-motores-no-seu-dia-a-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/museuweg.net\/blog\/a-incrivel-transformacao-dos-motores-no-seu-dia-a-dia\/","title":{"rendered":"A incr\u00edvel transforma\u00e7\u00e3o dos motores no seu dia a dia"},"content":{"rendered":"

O nosso dia a dia est\u00e1 cercado de equipamentos movidos por energia. Do carregador do seu smartphone \u00e0 m\u00e1quina de lavar. Mas, antes de chegarem at\u00e9 voc\u00ea, esses inventos sofreram muitas transforma\u00e7\u00f5es, assim como o motor el\u00e9trico, que contaremos hoje.<\/p>\n

A evolu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

As primeiras m\u00e1quinas el\u00e9tricas foram desenvolvidas gra\u00e7as \u00e0 descoberta dos fen\u00f4menos da eletricidade, magnetismo e eletromagnetismo. Tr\u00eas grandes inven\u00e7\u00f5es baseadas nestes fen\u00f4menos foram cruciais para a continua\u00e7\u00e3o das pesquisas na \u00e1rea.<\/p>\n

A cria\u00e7\u00e3o da bateria, em 1800 por Alessandro Volta, a descoberta da gera\u00e7\u00e3o do campo magn\u00e9tico pela corrente el\u00e9trica, feita por Hans Christian Oersted, em 1820 e a inven\u00e7\u00e3o do eletro\u00edm\u00e3, em 1825 por Willian Sturgeon.<\/p>\n

Foi a partir delas que o f\u00edsico e matem\u00e1tico ingl\u00eas, Peter Barlou, desenvolveu, em 1822 a \u201croda de Barlow\u201d, o primeiro motor que girava a partir da for\u00e7a magn\u00e9tica e se tornou o percursor da inven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ao longo dos anos, diversos outros cientistas foram aperfei\u00e7oando conceitos e pr\u00e1ticas, at\u00e9 entrar em cena o engenheiro industrial alem\u00e3o, Werner von Siemens.<\/p>\n

Ele foi o respons\u00e1vel por elaborar uma m\u00e1quina el\u00e9trica economicamente vi\u00e1vel, um gerador de corrente cont\u00ednua. O sistema de funcionamento permitia que a tens\u00e3o necess\u00e1ria para o magnetismo poderia ser retirada do pr\u00f3prio enrolamento do rotor. Ou seja, a possibilidade de alimentar os motores el\u00e9tricos com energia de baixo custo se tornou vi\u00e1vel.<\/p>\n

Outra vantagem da inven\u00e7\u00e3o de Siemens, era a efici\u00eancia. Diferente das outras m\u00e1quinas, movidas a bateria, o modelo alem\u00e3o possu\u00eda reversibilidade, com capacidade de se tornar um motor, desde que aplicada a ele uma corrente el\u00e9trica.<\/p>\n

Os d\u00ednamos foram as primeiras m\u00e1quinas el\u00e9tricas eficientes, tamb\u00e9m conhecidos como geradores de corrente cont\u00ednua. Anos depois, se transformaram em motores ap\u00f3s as inven\u00e7\u00f5es de Siemens e do comutador, feita por William Ritchie, em 1832. A partir de ent\u00e3o, eles passaram a ser fabricados em escala industrial.<\/p>\n

Mas elas ainda precisavam de aperfei\u00e7oamento, porque eram grandes, faziam muito barulho e geravam fa\u00edscas.<\/p>\n

Motivado a melhorar essa performance, o engenheiro eletricista Michael von Dolivo-Dobrowolsky patenteou um motor de corrente alternada que atendia todas as expectativas, com rendimento de 80% em rela\u00e7\u00e3o ao consumo de energia, silencioso, seguro e com menos problemas de manuten\u00e7\u00e3o. Da\u00ed em diante, os motores sofreram muitas mudan\u00e7as e melhorias, tanto na parte estrutural como nos componentes utilizados.<\/p>\n

Transforma\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Entre as principais diferen\u00e7as dos motores antigos e atuais \u00e9 o uso de materiais isolantes e magn\u00e9ticos, que permitem a fabrica\u00e7\u00e3o de motores menores em compara\u00e7\u00e3o aos modelos antigos.<\/p>\n

\"MOTOR-WEG\"<\/a><\/p>\n

Al\u00e9m disso, a inven\u00e7\u00e3o de diversos tipos de acionamentos possibilita construir motores mais simples, econ\u00f4micos e que exigem menos manuten\u00e7\u00e3o.
\n\u00c9 mais f\u00e1cil identificar a evolu\u00e7\u00e3o no desenvolvimento de motores quando comparamos o motor de an\u00e9is com chave de partida, na foto acima, aos modelos atuais.<\/p>\n

Ao primeiro olhar, a diferen\u00e7a \u00e9 vis\u00edvel no tamanho, na forma como foi constru\u00eddo e na necessidade de um dispositivo de acionamento.<\/p>\n

Mas afinal, o que mudou? <\/strong><\/p>\n

Os fen\u00f4menos base de funcionamento ainda s\u00e3o os mesmos. Mas com as necessidades da ind\u00fastria, de adapta\u00e7\u00f5es e versatilidade, os tamanhos foram reduzidos e passaram a ter um melhor desempenho no acionamento de partida e na prote\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios.<\/p>\n

\"NOVO-MOTOR-WEG\"<\/a><\/p>\n

Enquanto o \u201cmotor de an\u00e9is com chave de partida\u201d era fabricado com rotor enrolado e escovas elev\u00e1veis, os modelos atuais s\u00e3o desenvolvidos de maneira simplificada, que dispensa o uso de an\u00e9is ou coletores, porque s\u00e3o feitos com rotores em alum\u00ednio injetado.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, as formas de partida se transformaram, garantindo op\u00e7\u00f5es de acionamento melhores, com maior prote\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e1quina el\u00e9trica.<\/p>\n

Todas essas transforma\u00e7\u00f5es e evolu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas como a mudan\u00e7a de tamanho, redu\u00e7\u00e3o de peso e uso de novos materiais, como pl\u00e1stico, alum\u00ednio e novos isolantes, permitiram mais possibilidades de aplica\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria.<\/p>\n

Hoje, \u00e9 poss\u00edvel encontrar motores de alta precis\u00e3o e eficiente para realiza\u00e7\u00e3o das mais diversas tarefas, principalmente repetitivas ou de elevado grau de dificuldade. Assim como tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel produzir m\u00e1quinas el\u00e9tricas de grande porte para usos especiais em ind\u00fastrias, usinas e agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

Quer conferir todas essas mudan\u00e7as de perto? Visite o nosso museu e descubra um universo de hist\u00f3rias e possibilidades!<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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