{"id":1429,"date":"2021-03-24T08:00:00","date_gmt":"2021-03-24T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/museuweg.net\/blog\/?p=1429"},"modified":"2026-02-09T15:47:06","modified_gmt":"2026-02-09T18:47:06","slug":"caminhoes-autonomos-o-futuro-do-transporte-de-cargas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/museuweg.net\/blog\/caminhoes-autonomos-o-futuro-do-transporte-de-cargas\/","title":{"rendered":"Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos: o futuro do transporte de cargas"},"content":{"rendered":"\n

A hist\u00f3ria da mobilidade vem passando por muitas mudan\u00e7as ao longo dos anos. Em 1900, os carros el\u00e9tricos se tornaram populares<\/a>, mas, com a baixa do valor da gasolina, baixa tecnologia de baterias, a constru\u00e7\u00e3o de um sistema de rodagem mais desenvolvido para conectar as cidades e a descoberta dom\u00e9stica de petr\u00f3leo, os carros el\u00e9tricos acabaram perdendo valor de mercado.<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, os carros el\u00e9tricos v\u00eam ganhando nova popularidade, assim como os \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/a>, caminh\u00f5es e mais recentemente os ve\u00edculos aut\u00f4nomos. Inclusive no Brasil, onde, por exemplo, existem caminh\u00f5es aut\u00f4nomos<\/strong> sendo desenvolvidos. Essa tecnologia promete mudar a realidade do setor de transportes no pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

No Brasil, grande parte da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola \u00e9 transportada por caminh\u00f5es que cruzam as estradas, conduzidos por motoristas que passam horas dirigindo para transportar diversos materiais e alimentos.<\/p>\n\n\n\n

Pensando nessa realidade, diversas empresas j\u00e1 t\u00eam desenvolvido projetos de caminh\u00f5es aut\u00f4nomos<\/strong>, alguns dispensam at\u00e9 mesmo a presen\u00e7a do motorista, outros aboliram inclusive a cabine. <\/p>\n\n\n\n

Algumas empresas j\u00e1 realizaram viagens com ve\u00edculos aut\u00f4nomos nos Estados Unidos, como a Daimler Trucks em parceria com a empresa de tecnologia Torc Robotics. As viagens nesses testes, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, foram acompanhadas por um engenheiro que supervisionou o funcionamento do sistema e por um motorista.<\/p>\n\n\n\n

Os caminh\u00f5es aut\u00f4nomos da Daimler est\u00e3o no n\u00edvel 4 de automa\u00e7\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o na escala definida pela SAE International (Society of Automotive Engineers)<\/em>. Isso quer dizer que, nesse n\u00edvel, o ve\u00edculo pode se \u201cautodirigir\u201d sob condi\u00e7\u00f5es limitadas. No n\u00edvel 5, os recursos de dire\u00e7\u00e3o automatizados do ve\u00edculo fazem com que ele possa ser conduzido em qualquer condi\u00e7\u00e3o. Entre outras empresas iniciantes americanas que trabalham com caminh\u00f5es aut\u00f4nomos, est\u00e3o TESLA, TuSimple, Kodiak, Einride e Waymo.<\/p>\n\n\n\n

Caminh\u00e3o aut\u00f4nomo sem cabine<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Se j\u00e1 \u00e9 dif\u00edcil imaginar caminh\u00f5es aut\u00f4nomos, ent\u00e3o imagine um caminh\u00e3o que sequer tem cabine. O conceito foi apresentado pela empresa sueca Scania em setembro de 2019.<\/p>\n\n\n\n

O prot\u00f3tipo \u201cAXL\u201d percorreu um trecho em asfalto molhado e, para mostrar sua efic\u00e1cia, t\u00e9cnicos da Scania deixaram um autom\u00f3vel no meio do trajeto para que o AXL pudesse desviar.<\/p>\n\n\n\n

Nos testes, o caminh\u00e3o passou a aproximadamente 1 metro do carro. Uma faixa de LEDs foi colocada em todo o caminh\u00e3o, e as cores indicam a dire\u00e7\u00e3o que o caminh\u00e3o far\u00e1. Por exemplo: luzes azuis significam que ele seguir\u00e1 em frente; j\u00e1 a luz vermelha aponta que ele come\u00e7ar\u00e1 a andar em marcha \u00e0 r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos nos setores agr\u00edcola e minera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 h\u00e1 diversos exemplos de produtores rurais que utilizam caminh\u00f5es aut\u00f4nomos. Uma companhia canavieira do Paran\u00e1 recebeu em 2017, ap\u00f3s 2 anos de desenvolvimento, um caminh\u00e3o aut\u00f4nomo da Volvo com o objetivo de aumentar a produtividade da cultura. <\/p>\n\n\n\n

Como resposta, o uso do caminh\u00e3o aut\u00f4nomo conseguiu diminuir a perda ao rodar ao longo das linhas de planta\u00e7\u00e3o sem esmagar os brotos da cana que ficam para tr\u00e1s ap\u00f3s a colheita. A perda foi de aproximadamente 4% da produ\u00e7\u00e3o total, enquanto o m\u00e9todo convencional chega a ter 12% de perda.<\/p>\n\n\n\n

Caminh\u00f5es e tratores j\u00e1 est\u00e3o trabalhando no mundo todo em obras de minera\u00e7\u00e3o sem um operador a bordo das cabines dos ve\u00edculos. Para os especialistas, os resultados s\u00e3o: seguran\u00e7a humana, efici\u00eancia, precis\u00e3o, produtividade e mais lucratividade.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que, apesar de dispensar um motorista, essas m\u00e1quinas necessitam de controle humano \u00e0 dist\u00e2ncia, no qual os operadores t\u00e9cnicos podem monitorar os ve\u00edculos confortavelmente. <\/p>\n\n\n\n

Curtiu o assunto? Ent\u00e3o fique conosco e conhe\u00e7a os rob\u00f4s e m\u00e1quinas que v\u00e3o a lugares onde o ser humano n\u00e3o \u00e9 capaz de ir<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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