{"id":1034,"date":"2019-10-13T08:00:28","date_gmt":"2019-10-13T11:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/museuweg.net\/blog\/?p=1034"},"modified":"2026-02-09T15:46:26","modified_gmt":"2026-02-09T18:46:26","slug":"a-historia-da-mobilidade-eletrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/museuweg.net\/blog\/a-historia-da-mobilidade-eletrica\/","title":{"rendered":"A hist\u00f3ria da Mobilidade El\u00e9trica"},"content":{"rendered":"

A hist\u00f3ria da Mobilidade El\u00e9trica come\u00e7a nos anos de 1800, quando inovadores da Hungria, Holanda e Estados Unidos trabalharam no primeiro ve\u00edculo movido a bateria. O primeiro carro el\u00e9trico que se tem not\u00edcias foi constru\u00eddo por William Morrison, nos EUA, em 1891. Logo, em 1900 os ve\u00edculos el\u00e9tricos ganharam popularidade, somando 38% de todos os ve\u00edculos nas ruas dos EUA, comparados a 22% movidos a gasolina. Thomas Edison e Henry Ford trabalharam juntos para construir um <\/span>ve\u00edculo el\u00e9trico compr\u00e1vel<\/span><\/a>. <\/span>Em 1912, o estoque global de ve\u00edculos el\u00e9tricos alcan\u00e7ou 30.000 unidades<\/b>.<\/span><\/p>\n

Em 1908, a produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do Ford Model T baixou o custo dos carros a gasolina, que, por sua vez, baixou em um ter\u00e7o do pre\u00e7o de um carro el\u00e9trico. Em 1912 o pre\u00e7o de um carro a gasolina era por volta de US$ 650, um carro el\u00e9trico ficava em torno de US$ 1750.<\/span><\/p>\n

\"history-electric-car\"<\/a><\/strong><\/strong><\/p>\n

Primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico a chegar a 100 km\/h.<\/span><\/i><\/p>\n

Mais para frente, durante a d\u00e9cada de 1920, devido ao aumento da quantidade de postos de gasolina nos EUA, a constru\u00e7\u00e3o de um sistema de rodagem mais desenvolvido para conectar as cidades que permitia os motoristas realizarem longas dist\u00e2ncias, e a descoberta dom\u00e9stica de petr\u00f3leo (o petr\u00f3leo barato do Texas), os carros el\u00e9tricos perderam valor de mercado, j\u00e1 que esses fatores contribu\u00edram para que os carros a gasolina dominassem a ind\u00fastria.<\/p>\n

Com novas rodovias constru\u00eddas se estendendo de oceano a oceano e de Norte a Sul, abrindo os interiores para negociantes urbanos, o autom\u00f3vel se tornou um \u201cagente de f\u00e9rias\u201d para os norte-americanos. Como os carros el\u00e9tricos tinham uma dirigibilidade de 30 a 40 milhas (50 a 65 km) e infraestrutura de carga limitada, eles acabavam sendo impr\u00f3prios para longas viagens.<\/p>\n

Com a expans\u00e3o dos postos de gasolina em todo lugar, o combust\u00edvel se tornava barato e facilmente dispon\u00edvel no interior do pa\u00eds, e apenas alguns poucos norte-americanos fora das cidades tinham acesso \u00e0 eletricidade naquela \u00e9poca.<\/span> Em 1935, os carros el\u00e9tricos foram extintos com o dom\u00ednio do mercado pelos carros a gasolina<\/b>.<\/span><\/p>\n

Com a precoce expans\u00e3o e queda dos carros el\u00e9tricos, as pesquisas e o desenvolvimento sobre os mesmos continuaram, pois j\u00e1 na d\u00e9cada de 1960 era preciso pensar em meios para reduzir a polui\u00e7\u00e3o do ar e diminuir a depend\u00eancia do petr\u00f3leo no rastro da crise de 1973.\u00a0<\/span><\/p>\n

Em 1990 foram iniciadas as exig\u00eancias dos\u00a0 Ve\u00edculos Emiss\u00e3o Zero da Calif\u00f3rnia (VEZ), que incentivaram os fabricantes automotivos a se comprometerem com um limite anual de vendas de carros el\u00e9tricos atrav\u00e9s da distribui\u00e7\u00e3o de cr\u00e9ditos VEZ.<\/span><\/p>\n

Foi apenas ao final do s\u00e9culo que os ve\u00edculos el\u00e9tricos come\u00e7aram a voltar ao cen\u00e1rio. Em 1997, o Toyota Prius se transformou no primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico h\u00edbrido produzido em s\u00e9rie. Em 2006, o Tesla Roadster foi introduzido pela fabricante automotiva novata Tesla Motors, localizada no Vale do Sil\u00edcio, e o carro esporte de luxo el\u00e9trico come\u00e7ou a alterar as percep\u00e7\u00f5es do p\u00fablico. Em 2011, a\u00a0 Nissan produziu o Leaf, comercializado como \u201ccarro de fam\u00edlia, ecol\u00f3gico, l\u00edder e de pre\u00e7o popular\u201d.<\/span><\/p>\n

Em 2017, as montadoras tradicionais passaram a investir em ve\u00edculos el\u00e9tricos. Ap\u00f3s uma d\u00e9cada da aceita\u00e7\u00e3o inicial, espera-se que os carros el\u00e9tricos virem tend\u00eancia de mercado at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada de 2020.<\/span><\/p>\n

Novos planos foram registrados pelo mundo todo, a Inglaterra e a Fran\u00e7a, por exemplo, anunciaram planos para banir a venda de novos carros a gasolina e a diesel at\u00e9 2040, enquanto a Noruega prop\u00f4s a meta ambiciosa de substituir totalmente os carros a gasolina at\u00e9 2025.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

WEG na ind\u00fastria da Mobilidade El\u00e9trica<\/b><\/p>\n

Est\u00e1 no DNA da companhia acompanhar as tend\u00eancias de mercado e antecipar oportunidades. Na \u00e1rea de mobilidade el\u00e9trica, A WEG tem uma longa tradi\u00e7\u00e3o no fornecimento de sistemas de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica para \u00f4nibus, caminh\u00f5es, tr\u00f3lebus, trens, navios e embarca\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de sistemas para recarga de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

Recentemente a WEG apresentou ao mercado uma parceria com a Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus (VWCO), para o desenvolvimento do primeiro H\u00edbrido Volksbus e-Flex projetado no Brasil e do primeiro caminh\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica fabricado no Brasil. Ambos s\u00e3o tracionados por motores el\u00e9tricos e controles eletr\u00f4nicos fabricado pela WEG.<\/span><\/p>\n

\"volksbus-e-flex\"<\/a><\/strong><\/strong><\/p>\n

\u00d4nibus e-Flex da VWCO conta com tecnologia WEG<\/span><\/i><\/p>\n

A experi\u00eancia da companhia neste mercado de tra\u00e7\u00e3o e mobilidade el\u00e9trica lhe rendeu tamb\u00e9m a oportunidade de participar do desenvolvimento da primeira aeronave com propuls\u00e3o el\u00e9trica do pa\u00eds, junto com a Embraer. O projeto est\u00e1 em desenvolvimento e j\u00e1 tem data para decolar.<\/p>\n

A tecnologia de powertrain da WEG, desenvolvida ao longo de anos, testada e em constante inova\u00e7\u00e3o, habilitou a WEG para estes grandiosos projetos de coopera\u00e7\u00e3o cient\u00edfica e tecnol\u00f3gica.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Junto com grandes parceiros a Companhia est\u00e1 trabalhando n\u00e3o s\u00f3 para viabilizar a propuls\u00e3o el\u00e9trica de ve\u00edculos de transporte e aeronaves, mas tamb\u00e9m para elevar a capacidade tecnol\u00f3gica da WEG, e do Brasil, levando o nosso pa\u00eds a um patamar ainda mais competitivo, refer\u00eancia em tecnologia sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/strong><\/p>\n

Conhe\u00e7a o \u00faltimo lan\u00e7amento da WEG neste segmento<\/b><\/p>\n

\"estacoes\"<\/a><\/strong><\/strong><\/p>\n

Esta\u00e7\u00f5es de Recarga de Ve\u00edculos El\u00e9tricos: WEMOB – WEG Electric Mobility.\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

Desenvolvida especialmente para atender as necessidades de pot\u00eancia, velocidade de recarga e seguran\u00e7a que um ve\u00edculo el\u00e9trico precisa, a linha de Esta\u00e7\u00f5es de Recarga da WEG \u2013 WEMOB – est\u00e1 dispon\u00edvel em tr\u00eas diferentes modelos:<\/span> Wall<\/span><\/i>, projetada para resid\u00eancias e condom\u00ednios e com instala\u00e7\u00e3o em parede, <\/span>Parking<\/span><\/i>, desenvolvida especialmente para uso compartilhado em estacionamentos p\u00fablicos e privados, como shoppings e pra\u00e7as, e<\/span> Station<\/span><\/i>, voltada para postos de recarga r\u00e1pida. As linhas est\u00e3o dispon\u00edveis para recarga lenta, semirr\u00e1pida e r\u00e1pida, com pot\u00eancias de 7,4 a 150 kW.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u201c<\/span>Os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o uma tend\u00eancia mundial, e ter esta\u00e7\u00f5es de recarga adequadas para todas as necessidades ser\u00e1 indispens\u00e1vel nesse novo cen\u00e1rio. Estamos ampliando nosso portf\u00f3lio de solu\u00e7\u00f5es para este segmento e nos preparando para atender as principais necessidades da mobilidade el\u00e9trica\u201d<\/span><\/i>, enfatiza Manfred Peter Johann, Diretor Superintendente da WEG Automa\u00e7\u00e3o<\/span>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O primeiro carro el\u00e9trico que se tem not\u00edcias foi constru\u00eddo por William Morrison, nos EUA, em 1891.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1038,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,21],"tags":[400,41,401,56,398,399,402,6],"class_list":["post-1034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletricidade","category-tecnologia-2","tag-carros-eletricos","tag-energia","tag-estacoes-de-recarga","tag-historia","tag-mobilidade","tag-mobilidade-eletrica","tag-onibus-eletrico","tag-weg-2"],"yoast_head":"\nA hist\u00f3ria da Mobilidade El\u00e9trica - Blog com Ci\u00eancia<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/museuweg.net\/blog\/a-historia-da-mobilidade-eletrica\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A hist\u00f3ria da Mobilidade El\u00e9trica - 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